1, η δοκιμή συστήματος πίεσης λαδιού κινητήρα. Ελέγξτε το δείκτη πίεσης καυσίμου και το δείκτη πίεσης λαδιού. Συνδέστε τους σωλήνες λαδιού και τους πίνακες. Ξεκινήστε τον κινητήρα και τοποθετήστε τον σε κατάσταση αναμονής, η ένδειξη του εύρους καυσίμου πρέπει να είναι στην περιοχή 270 ~ 320kpa. Αν η πίεση υπερβαίνει τις τεχνικές προδιαγραφές, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και το φίλτρο καυσίμου.
2, ελέγξτε το ακροφύσιο εκτόξευσης κάθε κυλίνδρου του κινητήρα. Βάλτε τον κινητήρα σε αδράνεια, αποσυνδέστε κάθε βύσμα μπεκ, ελέγξτε την ταχύτητα ρελαντί εάν υπάρχει αλλαγή, αν αποσυνδέσετε το μπεκ ψεκασμού για κάθε κύλινδρο, η ελάττωση στο ρελαντί είναι ουσιαστικά η ίδια, τότε ο εγχυτήρας καυσίμου λειτουργεί σωστά. Όταν αποσυνδέετε ένα ακροφύσιο, οι στροφές του ρελαντί και η σταθερότητα δεν αλλάζουν, θα χρειαστεί να μετρήσετε την τιμή αντίστασης των βυσμάτων των μπεκ ψεκασμού καυσίμου για 10 ~ 13, αν δεν πληρείτε τα κριτήρια και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε το ακροφύσιο.
3, ελέγξτε το μπουζί και τη γραμμή κυλίνδρων. Για να ελέγξετε το κενό του μπουζί είναι σύμφωνο με τα αρχικά τεχνικά πρότυπα, αλλά και για να ελέγξετε εάν η τιμή αντίστασης της γραμμής του κυλίνδρου του κινητήρα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις, εάν δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες προσαρμογής ή αντικατάστασης.
